Cuộc đấu xe sang ở Việt Nam - Mercedes và phần còn lại

Trong khuôn viên của Khu công nghiệp Long Hậu (Long An), hàng trăm chiếc GLC trắng đỗ kín sân chứa. Nơi đây là đơn vị vệ tinh mới của Mercedes Việt Nam: trọng tâm thẩm tra và hoàn thiện xe trước khi giao. Từ nhà máy ở Gò Vấp, xe ra khỏi dây chuyền được chuyển 30 km về trọng tâm này, soát, rửa ráy sạch sẽ trước khi phân phối đi các đại lý toàn quốc.

Mô hình này so với những nhà máy trên thế giới là chưa tối ưu, bởi nếu có mặt bằng đủ lớn, hết thảy những đơn vị này sẽ nằm trong một tổ hợp. Nhà máy ở nội ô Sài Gòn không cho phép Mercedes làm được điều đó. Nhưng đây vẫn là mô hình mà nhiều thương hiệu muốn hướng tới. Mercedes là hãng xe sang độc nhất lắp ráp tại Việt Nam.

Thị trường xe sang Việt (chính hãng) năm 2019 tiêu thụ khoảng 11.000 xe, riêng Mercedes là 6.819 chiếc, chiếm hơn 65%. Số còn lại, cao nhất là Lexus, hơn 1.500 xe, nghĩa là bằng 22% của hãng Đức. BMW chưa thể chạm ngưỡng 1.000 xe, trong khi những hãng nhỏ hơn luẩn quẩn 500 xe trở xuống.

Khoảng cách lớn giữa Mercedes và các hãng xe còn lại trên thị trường theo các chuyên gia có nhiều nguyên cớ, trong đó các lý do chính là độ phổ cập thương hiệu, giá, danh mục sản phẩm và hậu mãi.

Mercedes vào Việt Nam từ 1995, thuộc hàng sớm nhất trong phân khúc xe sang, cùng với BMW. Trong khi xe "Mẹc" được chọn lọc nhiều bởi cả giới thương nhân và chính khách, thì BMW kén người dùng hơn, thường đánh vào gu thích thể thao, nam tính. Độ phổ cập nhờ đó cũng tốt hơn đối thủ, đến mức hình thành câu truyền khẩu "Nhất Mẹc - Nhì Bim - Tam Ri - Tứ Nít". Trong đó: Mẹc - Mercedes, Bim - BMW, Ri - Camry của Toyota và Nít - Nissan. Hoặc một biến thể khác có vẻ phù hợp hơn khi so sánh chỉ toàn xe sang là "Nhất Mẹc - Nhì Bim - Tam Đì - Tứ Lếch" (Audi và Lexus).

Thương hiệu ngôi sao ba cánh cũng ổn định hoạt động hơn so với các đối thủ. Mercedes Việt Nam duy trì từ đó tới nay không đổi chủ, trong khi BMW đã qua thời của ôtô Hoà Bình VMC, tới Euro Auto và hiện là Thaco. Trong cả thời gian đó, khi Mercedes bán kỷ lục tới 6.800 xe thì BMW nhiều nhất chỉ cỡ 2.000 xe vào năm 2015, dưới thời Euro Auto.

Các đối thủ còn lại trên thị trường vào muộn hoặc chỉ ở dạng không chính hãng. Audi có mặt tại Việt Nam vào cuối năm 2008, Lexus tới tận 2013 còn Volvo thì chỉ mới đây, 2016. Đối thủ sừng sỏ nhất - Lexus, gặp nhiều khó khăn trong thời kì đầu tiếp cận, khi mà giới nhà giàu đã quen với những chiếc xe sang nhà Toyota nhập về từ Mỹ. Sau vài năm, Lexus chính hãng đã dần chuyển bại thành thắng, một phần nhiều nhờ sự hỗ trợ của các chính sách hạn chế xe nhập cảng không chính hãng.

Sự phân hoá doanh số trong phân khúc còn đến từ danh mục sản phẩm. Không hãng nào có một danh sách dòng xe nhiều như Mercedes. Năm 2015, khi kỷ niệm 20 năm có mặt ở Việt Nam, hãng này ra mắt 20 mẫu xe. Đến 2019, tổng số các phiên bản của các xe đã trên 20. Riêng ngày 6/3, hãng ra mắt 5 xe mới, tại Long An.

Năm 2016, giám đốc điều hành của Mercedes khi đó là ông Choi Duk Jun đặt mục tiêu đưa doanh số tăng gấp đôi mức 3.600 xe năm 2015 trong nhiệm kỳ của mình. chấm dứt năm 2019, khi ông Choi chuyển giao lại chức cho Brad Kelly, doanh số chưa tăng gấp đôi lên 7.200 xe, nhưng mức 6.819 xe cũng đã suýt soát.

Dàn xe GLC tại kho ở Khu công nghiệp Long Hậu.

Có nhiều dòng xe trải dài ở các phân khúc, lại lắp ráp những dòng chủ lực nên giá xe Mercedes thường dễ chịu hơn so với các đối thủ, thậm chí chạm xuống mức xe phổ quát. Tỷ dụ trong khi Lexus ôm giá trị êm ái áp cho nhiều xe, thì hãng Đức nhanh nhạy hơn trong việc đổi thay, chuyển sang thiết kế unisex hiệp đa dạng khách hàng. Cách làm sản phẩm dị biệt cũng ảnh hưởng lớn đến doanh số, trong khi Mercedes trang bị đủ thì khách BMW thường phải trả thêm tiền để chọn option, khiến chi phí thực tiễn để sở hữu xe bị đội lên cao hơn nhiều so với đối thủ.

Tới nay, trên toàn cầu, trong khi BMW đang loay hoay tìm cách định vị lại những giá trị then chốt cho sản phẩm thì Mercedes đã làm xong việc này từ 2013, khi chiếc S-class, E-class mới trở thành bắt mắt chưa từng có và cực hạp người châu Á. trái lại, các quan chức BMW đang muốn lưới tản nhiệt quả thận trên xe ngày càng to, để phục vụ khách hàng Trung Quốc, nhưng lại nhận nhiều ý kiến thất vọng ở thị trường Âu, Mỹ và ngay cả châu Á, theo giới truyền thông nước ngoài. Cũng bởi lý do này, BMW đã bị hãng đồng hương doanh số xe sang toàn cầu trong 4 năm qua.

Tuy Mercedes chiếm ưu thế, nhưng cuộc đua chưa phải đã ngã ngũ. Mercedes có những thách thức, trong khi các hãng còn lại có những lợi thế để khiến tính cạnh tranh thêm gay gắt.

Theo các chuyên gia, việc thay đổi triết lý sản phẩm nhanh sẽ tạo áp lực, buộc hãng sẽ phải liên tiếp nâng cấp trong thời kì ngắn để không bị cũ. "Nếu sản phẩm chậm thay đổi, doanh số có thể chậm theo", một giám đốc bán hàng nhận xét. Ông này lấy ví dụ, ở phân khúc xe phổ thông, Mazda CX-5 sau thời kì đầu được đón nhận vì mang tới làn gió mới mẻ thì đến nay bị chậm lại, để CR-V vượt mặt, một phần vì những nâng cấp giữa vòng đời không tạo hiệu ứng quá lớn như giai đoạn đầu.

Bên cạnh đó, việc mở rộng sản phẩm xuống các mức giá thấp hơn có thể khiến giá trị thương hiệu bị pha loãng. "Giới nhà giàu sẽ không muốn 'đụng hàng' với một người vay trả góp hơn 10 triệu/tháng để đi xe sang", Quang Minh, viên chức tham vấn bán hàng lâu năm của một hãng xe sang san sớt. Minh cho biết thêm, nhiều khách hàng của anh chuyển từ Mercedes sang vì nói rằng "đã chán". Tất nhiên, lượng mất đi có thể sẽ rất nhỏ so với những gì hãng thu được ở lớp khách hàng mới, có thu nhập thấp hơn.

Bản thân các đối thủ trong ngành cũng đang tìm cách vươn lên rõ rệt. Lexus đã bắt nhịp trở lại, sản phẩm thay đổi mới mẻ hơn khi chủ toạ Toyota hiện, ông Akio Toyoda là người rất trẻ trung và ghét thủ cựu. Ông mê đua xe và muốn đổi thay để Toyota và Lexus như trước. Vị trí Á quân tại thị trường Việt Nam là một cơ sở để Lexus tiếp cuộc bám đuổi.

Thiết kế xe Lexus ngày một trẻ. Chiếc Lexus LF-1 Limitless tại VMS 2019. Ảnh: Tuấn Cao

BMW cũng có dấu hiệu dần hồi sinh dưới bàn tay của Trường Hải. Trong 2018, năm đầu tiên tiếp quản, công ty ôtô của tỷ phú Trần Bá Dương phải giải quyết loạt xe tồn kho của nhà phân phối cũ, song song phải ưng tâm lý chờ đợi để đánh giá của khách hàng. Sang 2019, con số gần 800 xe là bước đi chậm mà chắc. Chưa kể, trong thời kì tới, BMW có thể trở thành thương hiệu xe sang tiếp theo lắp ráp trong nước, tại nhà máy của Thaco ở Chu Lai (Quảng Nam).

Những hãng mới như Volvo mang tới làn gió lạ cho khách xe sang. Triết lý sản phẩm an toàn, tối giản nhưng tinh tế, trải qua giúp hãng xe Thụy Điển tăng doanh số gấp đôi sau mỗi năm. Đối tượng của hãng này thường là những khách từng ở châu Âu, đã biết tới thương hiệu, và người giàu không còn muốn dùng một chiếc xe sang "nặng giá trị tầng lớp" để chứng tỏ bản thân. Jaguar Land Rover cũng là một thách thức khác cho các xe gầm cao của Mercedes, trong khi Porsche, Maserati hay các hãng siêu xe, siêu sang ở thị trường ngách, không tác động nhiều.

Vị thế của Mercedes bây giờ ở thị trường xe sang cũng giống như Toyota ở phân khúc xe phổ quát nhiều năm trước. Hãng xe Nhật từng dẫn dắt cuộc chơi, áp đặt giá cả, thị trường nhưng sau đó sự xuất hiện của Hyundai, Mazda dần khiến mọi thứ thăng bằng hơn. Giờ đây Hyundai đã ngang ngửa, thậm chí có lúc vượt qua Toyota. Mercedes cũng vậy, không có gì đảm bảo cho một tương lai vững chắc, nếu một hãng xe không có những thay đổi thức thời, thích hợp với thị hiếu của những khách hàng khó tính khó nết ở Việt Nam.

Đức Huy

Đưa con đi du lịch bất chấp đại dịch

Dưới đây là san sớt của Tamara Wrigley, lý giải tại sao cô vẫn đưa con đi du lịch giữa Covid-19.

Bạn đã trả mọi thứ cho kỳ nghỉ của mình - từ vé phi cơ đến phòng khách sạn, và sẵn sàng lên đường. Nhưng mọi người hoài nghi kế hoạch ấy, lo âu liệu giờ có phải thời điểm hạp để đi du lịch khi dịch bệnh lây lan khắp nơi.

Tôi chẳng thể đếm nổi bao nhiêu người hỏi han trên mạng xã hội rằng, liệu họ có nên nối kế hoạch đi nghỉ dưỡng. Trong các cuộc tranh biện, nhiều người chỉ trích bất kỳ ai có ý định đi du lịch vào thời điểm này. Thậm chí gọi những bậc phụ huynh vẫn có kế hoạch đưa con đi nghỉ lễ Phục sinh là "bác mẹ tồi tệ, vô trách nhiệm".

Đến nay, hơn 156.000 người nhiễm bệnh và ít nhất 5.839 người tử vong vì nCoV trên thế giới. Tại Australia, ba người đã tử vong vì virus, tuần tự 78, 82 và 95 tuổi.

Tôi hiểu ý nghĩa sâu xa khi chính phủ khuyến cáo công dân không đến Italy, Trung Quốc, Iran và Hàn Quốc. Chúng ta nên ưu tiên an toàn của bản thân, gia đình, những người khác, và quan yếu hơn là giang sơn của mình.

Nền kinh tế của chúng ta vẫn đang phục hồi từ sau thảm họa cháy rừng - gây thiệt hại khoảng 4,5 tỷ USD cho ngành du lịch. Nghiên cứu từ các nhà kinh tế học của ngân hàng UBS Australia cho biết, xứ sở kangaroo có thể mất ít nhất 1 tỷ USD hoặc có thể nhiều hơn nữa, nếu ngành du lịch tiếp tục bị gián đoạn do Covid-19 kéo dài.

thực tiễn, không ai bắt bạn phải ở lại những thị thành lớn. Tại sao không tránh xa những đám đông để thư giãn ngoài trời? Vé máy bay giá rẻ đem đến thời cơ lý tưởng để du lịch ngay tại Australia, còn nếu bạn không muốn đi máy bay, hãy cắm trại hoặc thuê xe tự lái.

Tamara đang đưa hai con đi du lịch. Ảnh: Tamara Wrigley.

Dù nhiều người tin nguy cơ lây nhiễm virus cao hơn trên phi cơ (vì hít thở trong môi trường kín), nghiên cứu lại cho thấy không khí trong cabin thực ra còn có chất lượng tốt hơn trong không gian văn phòng thông thường, bởi hệ thống điều hòa lọc nhanh hơn. thường ngày điều hòa truyền thống (gồm cả hệ thống của các văn phòng), lọc đi lọc lại lượng không khí sẵn trong nhà để tiện tặn điện. Trong khi bộ lọc trên tàu bay hút không khí từ bên ngoài hòa lẫn không khí trong cabin. Nghĩa là một nửa không khí trong cabin luôn được thay mới vào bất kỳ lúc nào.

Vé phi cơ, cả nội địa và quốc tế, đều giảm mạnh. Còn khách sạn, dịch vụ cho thuê xe, du thuyền và mọi điểm đến có những gói khuyến mại lên đến 50% so với giá thường ngày. Những điểm du lịch trên khắp thế giới đang vắng vẻ, vì vậy bạn sẽ tránh được những đám đông chen chúc. Những chuyến bay đến Las Vegas hay Miami, Mỹ có giá rẻ hơn 35%. Thậm chí bạn có thể bay đến châu Âu hay Anh chỉ với 500 USD hoặc rẻ hơn.

Có rất nhiều nơi tuyệt đẹp, ngay tại Australia hay nước ngoài, thường chật kín khách, nay lại dang rộng tay chào đón bạn.

Vậy chúng ta có nên thực thụ sống như những tu sĩ ẩn dật vì nỗi sợ Covid-19 gieo khắp thế giới hay không? Tôi không muốn thế.

An An (Theo Sunshine Coast Daily )

Bị phạt vì đe dọa con nợ

Trinity EMS cùng công ty đòi nợ thuê còn phải trả 50.000 USD tiền khắc phục hậu quả cho 880 khách hàng bị ảnh hưởng, theo ban bố ngày 11/3 của công tố viên quận Suffolk, bang Massachusetts.

Nhà chức trách xác định Trinity EMS Inc. là công ty cung cấp dịch vụ xe cứu thương có hội sở tại thành thị Lowell, bang Massachusetts. Để thu nợ từ khách hàng, Trinity EMS đã dùng dịch vụ của công ty đòi nợ thuê.

Năm 2017, công tố viên quận Suffolk nhận được phản chiếu rằng Robert White, trạng sư của công ty đòi nợ thuê, thẳng thớm dọa bỏ tù con nợ nếu họ không thanh toán chi phí xe cứu thương cho Trinity EMS. Khách hàng bị Robert đe dọa thuộc lớp người dễ bị thương tổn, có thu nhập thấp và đang trong cảnh bệnh tật.

Trinity EMS là công ty cung cấp dịch vụ tải người bệnh. Ảnh: Firehouse.

Sau khi điều tra, công tố viên quận Suffolk khởi kiện Robert với kết tội từ năm 2012 đã gian dối về quyền lợi hợp pháp của khách hàng, từ đó vi phạm luật bảo vệ người tiêu dùng. ngoại giả, công ty đòi nợ thuê và công ty Trinity EMS trong nhiều năm đã biết về sai phạm của Robert nhưng lặng im để hưởng lợi.

Trước khi vụ kiện kết thúc, Robert chết vào tháng 12/2018 ở tuổi 75. Để giải quyết kết tội còn lại, hai công ty rốt cục bằng lòng hòa giải như trên với công tố viên.

Đại diện Trinity EMS nói không biết về hành vi của Robert vì thuê qua trung gian. Nhưng để giải quyết khó khăn cho người tiêu dùng bị ảnh hưởng do Robert, phía Trinity EMS đồng ý xóa nợ mà không dấn sai phạm.

Theo Luật bảo vệ người tiêu dùng Mỹ, hành vi kinh dinh bất công, lừa dối người tiêu dùng về lợi quyền hợp pháp, hoặc có tiếng nói lỗ mãng khi làm việc với người tiêu dùng bị ngăn cấm. Ngoài ra, người đòi nợ cũng không được dọa bỏ tù con nợ khi không trả tiền.

Quốc Đạt (Theo Lowell Sun )

Fed hạ lãi suất khiến nhà đầu tư càng lo sợ

Hôm 15/3, Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) thông báo về quanh 0% - 0,25%, song song cam kết mua thêm ít nhất 700 tỷ USD trái phiếu chính phủ. Đây là lần thứ hai trong tháng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) , nhằm ngăn nền kinh tế rơi tự do vì tác động của đại dịch.

Hàng loạt động thái nới lỏng quy mô lớn được ban bố, khiến nhiều nhà đầu tư càng lo ngại về khả năng Fed giảm thiểu được thiệt hại kinh tế từ Covid-19. Với họ, những động thái này cho thấy sự trầm trọng của vấn đề mà Mỹ đang gặp phải. Fed không thể đợi thêm vài ngày nữa, vì có thể lúc đó sẽ là quá muộn để cứu nền kinh tế.

"Đây là dấu hiệu cho thấy Fed đang rất lo lắng về môi trường ngày nay. Phản ứng chính sách của họ rất thẳng cánh. Điều này có thể khiến nhà đầu tư hoảng loạn", Michael O’Rourke – chiến lược gia thị trường tại JonesTrading nhận định.

Các chỉ số ngày mai của chứng khoán Mỹ đã giảm kịch biên độ sau thông tin của Fed, ám chỉ Wall Street mở cửa phiên hôm nay sẽ lao dốc.

Người Mỹ xếp hàng chờ tính sổ tại một siêu thị ở New York, khi dịch bệnh lan nhanh tại đây. Ảnh: Reuters

Một số nhà quan sát thị trường nói rằng động thái của Fed gợi nhớ đến nạm cứu nền kinh tế khỏi khủng hoảng tài chính cách đây hơn một thập kỷ. "Các thị trường cho rằng đây là tín hiệu khủng hoảng tài chính sắp diễn ra", David Kotok – Giám đốc đầu tư tại Cumberland Advisors cho biết.

Goldman Sachs Group hạ đã dự báo tăng trưởng của Mỹ trong hai quý đầu năm. hiện tại, họ dự báo GDP Mỹ không tăng trưởng trong cả 3 quý đầu.

"Tôi nghĩ rằng, đặc biệt là sau sự kiện này, người ta vẫn lo ngại suy thoái sâu. Việc này có thể diễn ra trong ngắn hạn thôi, nhưng sẽ rất sâu", Rick Meckler – nhà phân tích tại Cherry Lane Investments nhận xét trên Reuters . Joachim Fels – cố vấn kinh tế tại quỹ đầu tư trái phiếu PIMCO thì cho rằng suy thoái toàn cầu có vẻ là "một kết cục đã được đoán trước".

Nhiều nhà phân tích cho rằng Fed đã làm hết khả năng. Họ đã tung ra dụng cụ mạnh nhất, dù xoa dịu thị trường trong tình cảnh này nằm ngoài khả năng của họ. Số khác thì cho rằng với biến động trên thị trường tài chính và tình hình kinh tế chậm lại thế này, tác động của đại dịch chẳng thể chỉ giải quyết bằng chính sách tiền tệ.

Trên thực tiễn, Fed có thể đưa lãi suất về âm, như nhiều nhà băng trên thế giới hiện áp dụng. Tuy nhiên, Powell vẫn chưng ý tưởng này. Fed bữa qua cho biết sẽ giữ lãi suất ở quanh mức này cho đến khi họ tự tin kinh tế Mỹ đã thoát khó khăn. Powell nhấn mạnh Fed còn nhiều dụng cụ nữa nếu cần phải bơm thêm kích thích vào nền kinh tế.

Bên cạnh đó, cũng như lần hạ lãi suất khẩn cấp trước, Powell lại kêu gọi giới chức Mỹ tung kích thích. Hôm thứ sáu tuần trước, gói hỗ trợ nguy cấp Trump công bố đã giúp thị trường tăng mạnh. Chỉ số DJIA chốt phiên cuối tuần tăng tới hơn 2.000 điểm.

đích của Fed khi hạ lãi có thể là duy trì tâm lý tích cực đó trên thị trường. Tuy nhiên, việc này đã không xảy ra.

"Fed đã làm vơ những gì có thể để cung cấp thanh khoản ra thị trường. Nhưng họ chẳng thể giải quyết tình trạng đứt quãng nguồn cung, hay xoá sổ virus cúm", Randy Kroszner – cựu quan chức Fed thời đoạn 2006 – 2009 nhận định trên CNBC , "Chìa khóa không phải là chỉ tiêu tiền, mà là tiêu theo cách giải quyết được vấn đề".

Hà Thu ( theo Reuters, CNBC)

Nhà thiên văn học 98 tuổi và vợ 85 tuổi chiến thắng nCoV

Nhà thiên văn chương 98 tuổi và vợ thắng lợi nCoV

Lê Cầm ( Theo CGTN )

Street style hội gái xinh mặc đẹp Instagram: Chỉ cần chân váy xinh hoặc quần “hack dáng” là outfit đạt điểm 10 rồi

Với @huongng thì công thức mặc đẹp được rút gọn tối đa với áo len tay lửng, quần ống rộng và sneaker cá tính. Cái hay của cô nàng chính là không chỉ "hack" nhẹ chiều cao mà còn trông trẻ trung khi chọn trang phục màu vàng/xanh nhạt khoác.

thời khắc này, diện quần ống rộng cũng phải chú ý màu sắc, chất liệu một tẹo, để trông mới lạ hay ho chứ không rập khuôn chục lần như một. Vì thế mà cô bạn @nth.hanh đã khéo léo phối blazer và kiểu quần on trend theo tông màu pastel phông, toát lên vẻ cao nhã, hợp mốt.

Có một sự thật quần skinny khó mà cạnh tranh nổi với quần ống rộng ngay lúc này nhưng các giáo đồ vẫn bất chấp diện em nó và miêu tả tài mix đồ đỉnh cao để không bị trông quê kiểng. Như cô nàng Phạm Lan Anh @fitlananh chọn cách sơ vin áo phông trắng với skinny jeans dáng lửng, giúp khoe được lợi thế chân thon và body cân đối.

Trong khi đó, hot girl Trâm Anh @tramemm lại khoe street style ấn tượng, cool ngầu khi mix áo thun dài tay, quần skinny và chunky sneaker, một lần nữa chứng minh mẫu quần này vẫn còn gây thương nhớ không xem thường được đâu.

Nhìn @somaly_ng là thấy, áo crop top cardigan gần như là item "chân ái" phối hợp với quần ống rộng, mang đến các nàng outfit trendy, cá tính, lại còn giúp khoe được vòng 2 nhỏ nhắn như mơ

Nếu chưa biết thì bạn nên update ngay thôi vì áo tay bồng style tiểu thư vẫn đang "hot hit" trong dịp xuân hè. Thế nên nếu diện kiểu áo này với quần ống rộng "hack dáng", bạn khăng khăng gây chú ý chẳng kém gì cô nàng @phuongdunq.

Thích style ăn mặc phóng khoáng, thời thượng như @sauxinh thì nào có khó gì, bạn chỉ việc diện crop top sexy, blazer, và "quẩy" một chiếc quần ống rộng thật "chất" là ổn.

Ngoài quần ống rộng tạo cảm giác chân thon dài ảo diệu thì quần jeans ống đứng cũng làm tốt nhiệm vụ của chúng khi giúp cô bạn @beomhaww ghi điểm street style, trông năng động, xinh như gái Hàn.

Nếu đã lâu không diện áo sát nách thì hãy "đổi gió" một lần bằng cách tự tín phối hợp em ấy với quần jeans ống rộng như cách lên đồ của @hienanh_99 vậy đó.

Quần shorts ống rộng mix áo thun mỏng dài tay là gợi ý mặc đẹp đơn giản, hiệu quả đến từ @annababy_d.

Những chiếc chân váy cũng là item chiếm sóng tuần qua. Cô bạn Mai Mỹ Uyên @suekyuri được cư dân mạng thả tim trước lối chưng diện ngọt, điệu đà với chân váy ren, áo len và ankle boots.

Thích diện mạo đằm thắm mà vẫn trẻ trung, suýt thì học tập ngay @hoajuly mix crop top dây, chân váy chấm bi thôi nào!

Chiêu mix & match đơn giản, nịnh mắt của cô bạn Hoàng Yến @hoang.yennn là phối hoodie, chân váy và chunky sandals.

Bốc 3 lá bài Tarot để biết con người bạn sẽ có những thay đổi đáng kể nào trong nửa đầu năm 2020

1. trước nhất, hãy hít thở thật sâu, tập kết ý thức và bốc một lá bài Đầu tiên để biết điều gì đang đợi bạn trong nửa đầu năm 2020 này.

2. Bốc lá bài tiếp theo để biết bạn sẽ có những sự đổi thay nào đáng kể trong năm nay.

3. rút cuộc, bốc lá bài thứ ba để biết lời khuyên dành cho bạn nhé.

*Lưu ý: Mỗi lần đặt câu hỏi, bạn chỉ nên bốc xem bài tarot một lần để có được kết quả chính xác nhất.

(Thông tin chỉ mang tính chất tham khảo)